据Air Traffic Management报道，GE航空集团已与业内及学术界的合作伙伴包括BAE系统、罗尔斯·罗伊斯、考文垂大学及南安普敦大学共同启动了一个项目，来研发“开放式驾驶舱”技术。

　　飞机驾驶舱设备改造及认证的成本高昂，从而给驾驶舱采用新技术带来了巨大障碍。一个开放式的驾驶舱架构将对标准和接口进行定义，从而使功能“应用程序”得以开发，并且对这些应用程序可以更方便和快捷地进行部署。

　　在开放式驾驶舱中，飞机制造商可以与供应商合作开发应用程序，这将有助于确保飞行员能够在未来的各种场景中进行导航和通信，并随着新任务系统或能力的实现而进行相应升级。

　　GE航空集团已在波音787和湾流G500/600飞机上率先采用了开放式航电系统。

　　GE航空集团为波音787飞机的航电系统提供了一个开放式平台，称为“通用核心系统”（CCS）。该平台使供应商能够在一个整体平台架构中插入模块，从而使飞机制造商对系统可以进行灵活升级，或者为各子系统选择最佳的供应商。

　　GE航空集团航电设备总裁Alan Caslavka表示，开放式架构将拓展到驾驶舱，对于我们的客户来说实现驾驶舱灵活且低成本的改造是一项真正的挑战。采用开放式架构，将为驾驶舱改造成本带来数量级的减少。开放式驾驶舱中的应用可以定期进行升级，从而使操作平台不易淘汰。这项技术将为未来的飞机制造商、航空公司和飞行员带来巨大的益处。